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发布时间:2018-07-16  来源:www.szcgs.com.cn  作者:苏州交通车辆管理所

筑路“铁军”奋战黄土高坡

一条直通甘肃庆阳革命老区的高速铁路,正转变着黄土高坡千面不变的相貌。

自2016年9月一支年青的步队进驻以来,古老的庆阳环县山区就产生着一日千里的变更,一座座桥墩拔地而起、一座座大桥逾越沟壑……

银西高铁(银川到西安的高铁??记者注)是我国西北衔接中东部地区的一条重要疾速通道,该铁路连接宁夏、陕西两省份,经过甘肃省庆阳地域,建成后将停止宁夏和庆阳老区不通高铁的历史。

自2016年项目启动以来,来自中铁五局贵州公司的300多名建设者就进驻银西铁路甘宁段站前工程YXZQ7标段,他们承当正线线路长19.37公里的建设义务,包含路基、框架涵、箱型桥、特大桥等建设类型。

“固然里程不长,但有良多新课题要攻克,并不轻易。”来自贵州的谭志豪是该项目标负责人,从事铁路工程建设多年,但在西北黄土高原修高铁,谭志豪仍是第一次。

名目所在的环县山城堡乡长年干旱缺水,从当地现有供水渠道供应施工用水不可能。项目部起初只能从环县县城拉水。县城到工地有五六十公里间隔,每拉一回水,费时费劲,本钱也高达每吨50元。这远远超越了项目成本估算。

工程须要大批用水,若完整从县城拉水,显然难认为继。谭志豪跟项目部一班人搜索枯肠,决议现场打井尝尝。当地终年干旱,地下水修养重大不足,打井到200多米还不见动静,最后打到500米深时,才出了水。如斯大的工程量,光打一口井,就破费20万元。

就在全部项目部庆祝成功打出水时,一个不好的新闻又给大伙儿泼了凉水。本来,经由检测,水中化学元素严峻超标,不能直接作为工程用水。经过深刻论证后,项目组又决定安顿两套净化妆置,专门用来改良水质。“以前从没碰到过,想都想不到。”谭志豪坦言,从事铁路建设多年,从没由于用水有过如此大的周折。

黄土高原山区,冬天来得早,气温严寒,且连续时间长,这也成为项目部面临的重要难题。“施工进度跟不上,就会影响工期。”项目部总工程师张凯鹤说。

从11月起,庆阳山区就进入了寒冬,气温降到零下十多少摄氏度,无奈畸形施工。为了破解这个困难,项目部就混凝土施工原料、施工进程、后期颐养各方面勇敢摸索,胜利探索出一套卓有成效的酷寒气象施工措施。

在原料蕴藏库,通过集中供暖进步温度,出产用水装置水温监控仪器,确保冬季混凝土出厂温度达标;同时,斟酌到混凝土在运输中的温度损耗,对运输车外部包裹了加厚保温布。在混凝土浇筑中,对外围进行保温包装,并对已浇筑的桥墩进行热蒸汽养护。“全流程迷信设计,确保冬季施工不停歇,且保障高品质。”张凯鹤说。

自项目部进驻以来,已经过了两个冬季,银西高铁中铁五局贵州公司的工地始终热气腾腾,工程进度超出预期。除此之外,保持生态环保理念,重视生态维护和修复也成为这个项目部的一大亮点。

庆阳山区原来生态懦弱,项目施工中又不可防止造成必定的生态破坏,为此,在实现路基边坡施工后,项目部把生态修复作为主要工作来抓。为了让边坡尽快披上绿色,该项目部探索种植绿色动物,在阅历了各种失败后,最后种植紫穗槐获得成功。现在,在大片新修的边坡上,已是绿意融融。

在银西铁路甘宁段站前工程YXZQ7标段,项目组团结二心,一个个难题被攻克,铁路建设有序进行。与此同时,也传播着很多感人的故事。

26岁的李林从长安大学毕业后就来到了中铁五局,常年奔忙在工地。在银西项目部,哪里有技术难题,哪里就有他的身影。他常常加班加点,解决随时遇到的技术难题,为项目顺利进行作出了奉献。

在还没进驻前,李林和女友人就约定了婚期,可一进入银西项目,各种技巧问题层出不穷,李林没法离动工地,婚期一拖再拖。两个年轻人底本盘算在贵州举行一场热热烈闹的婚礼,可面对事实,只能一次次让步。今年6月9日,他们就近加入了公司在西安组织的群体婚礼,婚礼一结束,李林又促赶回了工地。

从福州大学土木工程专业毕业后,贵州遵义小伙李超就来到了中铁五局贵州公司,一上岗就随着项目到处走,如今工作3年了。眼看着同龄人都已谈婚论嫁,可李超却很无奈。项目部谅解李超的难处,尽量不占用休假时光,争夺让他多回家相亲。每次回家,李超要从工地坐3个小时车赶到银川,坐飞机回到贵阳,再转车才干到家,“光路上就得整整两天”。相亲会晤的时间太可贵,李超又要赶回工地,更多时间只能在放工后网上诉衷肠。

“虽然项目部员工都很年轻,但舍小家顾大家,贡献着青春和汗水,令人非常激动。”中铁五局银西高铁项目部,在80后“白叟”谭志豪的率领下,年轻人正勇挑大梁,在中国高铁建设中发明着一个个奇观。

中国青年报?中青在线记者 马富春 起源:中国青年报

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