【大整治】直击交通“样板间”!解锁上海非机动车行人样板路段几
发布时间:2017-11-02  来源:未知  作者:admin

文章来自于《第4焦点上海交警微宣布》

上海市道路交通违法行为整治行动工作领导小组办公室日前公布了上海第一批街镇规范行人和非机动车交通行为样板路段、区域,共涉及全市16个区218个街道(镇、乡、产业区),448处路段和区域。

新闻一出,不少市民非常关注:在警力有限的情形下,会不会造成“样板区”严厉管理,其余道路绝对放松?非机动车、行人数目宏大,应用科技手腕治理可能性有多大?良多守法者以为道路设置存在分歧理之处,这能成为“免责”理由吗?

记者日前走访上海市道路交通违法行为整治行动工作领导小组办公室,解答了这一系列疑难。

只管“样板间”,不论四周途径?

  管不管,不一样。在一些市民印象中,只有有了“示范路段”“样板间”这样的“要害词”,往往意味着这些路段将进行严管,但其他区域的管理力度会因警力等原因难以顾及,也造成了一些非机动车和行人“管得严就守法,管得松就违法”。

  不外连日记者走访获悉,448处“样板间”之外的路段和区域同样处于交通管理部门的严管之下。10月18日16时许,黄浦交警在延安东路隧道内,对刘某非法闯入越江地道和越江桥梁等制止非机动车通行区域的违法行为处以罚款50元; 10月19日7时30分许,施曹公路新建一路路口,常某、张某骑行未依法登记的电动自行车,被嘉定交警当场扣留非机动车; 10月23日8时54分,奉贤交警在沪杭公路南亭公路南约20米处,对违法当事人汪某骑车逆行处以罚款50元;10月25日11时19分,长宁交警在长宁路江苏路南约5米,发现张某骑共享电动自行车逆向行驶,对其违法行为处以50元的处罚……

  “我们通过事先派勤、事中检讨、事后评估的方法,轨制化确保执法的严格和同一。”据上海市道路交通违法行为整治行为工作领导小组办公室相干负责人介绍,无论是各道路巡逻频率仍是110交通报警数量,都是日常考察的一局部:“这是没有‘样板’路段区域和个别路段区域差别的。”在他们看来,颁布样板路段区域,将这些区域置于公家的监视之下,将给街镇和管理部门以压力,推进管理翻新,争夺构成一批教训。

电子警察能像机动车那样管非机动车和行人吗?

  不少驾驶员坦言,简直“无处不在”的电子警察、交通违法举报系统等是他们“不敢违法”的主要原因。但这些手段为何难以在非机动车和行人管理上复制?

  依据2014年3月1日起生效的《上海市非机动车管理措施》规定,电动自行车实行体系严格的号牌登记管理制度,而所有的电动自行车常设号牌已于今年3月1日起生效。一些市民表现,为何不能借此仿效机动车违法管理模式?

  记者从法律界人士处获悉,这一问题还面临实际和法律上的双重制约。“电动车的外型各有不同,吊挂牌照的地位也有差异,客观上为电子警察抓拍带来一定难度。”据先容,除了这一事实起因外,法律上对非机动车号牌没有具体划定,这象征着非机动车遮挡、污损号牌的管理尚缺乏法律根据,也为电子警察抓拍非机动车违法带来阻碍。

  尽管如斯,上海交通管理部门已在踊跃摸索非机动车、行人交通的智慧管理模式。

  今年5月底,上海开端试点利用“电子警察”设备抓拍行人闯红灯的违法行为,并在周边的公交站点显示屏长进行布告,提示当事人尽快接受考察处置。在试点胜利的基础上,延安路、淮海中路、南京西路、长命路等多个路口将增设抓拍行人闯红灯的电子设备。

  8月底,上海试点利用“电子警察”设备抓拍非机动车逆向行驶,首套设备装置在中山北路近金沙江路段。据懂得,这些“电子警察”装备运行以来抓拍的绝大多数违法行为,当事人都已接受处罚。

  记者走访时看到,一些外卖员的外卖箱子上,醒目地印刷出其骑行电动车的编号,市民手机抓拍外卖员违法,会清楚地浮现出这一号码。而对应的送餐软件上也开拓出举报专栏,市民上传举报照片可取得相应的代金券嘉奖。而违法外卖员除了接受交警处分,也将接受平台内部处罚,重大者甚至会失去送餐从业资历。

  “大数据时期到来,政府部门和社会应该造成协力对非机动车、行人违法这样的困难进行综合管理。”在现实中一些交警曾碰到这样的情况:依照法律规定,违法骑车确当事人如拒不接受处罚,交警可当场扣车,一些骑行共享单车的违法者当场弃车。在一些专业人士看来,大批与交通相关企业控制一手数据,既应当自动作为标准员工和服务对象遵法,也应配合政府部门管理执法。

“不好走”该不该成为违法理由?

  “相对机动车,非机动车、行人管理确切是交通管理的一块‘硬骨头’,所以我们在去年交通大整治的基本上,向非机动车和行人延长。” 上海市面路交通违法行动整治举动工作引导小组办公室负责人王亮坦言:“现阶段交通违法无论就要反弹,所以我们提出‘常态长效,久久为功’。”

  王亮曾在世纪公园看到令本人难忘的一幕:一对白人夫妇骑车分辨带一个小孩在路口等红灯,四人都戴着头盔,小孩坐的不是一般的非机动车后椅,而长短灵活车专用的平安座椅,不仅有保险带,脚步踏板也有固定搭扣。当时他就想:“这样的教导环境中长大的孩子,未来必定会把雷同的习惯传承下去。”

  在王亮看来:“咱们当初最大的问题,仍旧是安全与法治意识的淡薄。”记者访问发明,一线交警依然广泛反应在针对非机动车和行人执法时,轻易遭受妨碍甚至不法抵御:“许多违法者会说,‘这么点小事你们这么当真干什么’‘你们不就是为了罚款吗’‘非机动车不路,不占机动车道怎么办’……”

  “对于交警来说处罚的终极目标还是为了非机动车和行人的安全。”据交警相关负责人介绍,今年上半年,上海外卖配送行业发生道路交通事故76起,均匀每2.5天就有1名外卖员伤亡:“道路交通中,‘肉包铁’的非机动车和行人相对‘铁包肉’的机动车,产生事变时更容易伤亡,而交通事故与交通违法有亲密关联。对于非机动车、行人的严管处罚,目的还是为了他们的安全。”

  此次上海推出的448处路段和区域,对路政设施也提出了明白请求。“只管目前非机动车、行人通行环境还不尽如人意,但‘不好走’不能成为违法的理由。”一些专业人士认为,一方面政府部门应增强迷信规划和交通资源综合应用,让出行构造更加公道,另一方面大众也应逐渐接收“统筹各方利益”的观念:“交通波及交通参加者各方权利,政府部分确定是从‘公共利益最大化’来计划和管理。交通介入者也假如仅从‘个人好处最大化’角度对待问题甚至不惜违法。这样只会给个人和别人带来安全隐患跟影响。观点的转变,还须要大家独特尽力。”

(起源:上观)



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