复杂路口再挖潜提升通行效率 五角场区域交通流更加顺畅
发布时间:2018-04-12  来源:未知  作者:admin

文章来自于《上海法治报·交通保险周刊》20180412

淞沪路这一段由三车道增至四车道,加大了蓄车能力

  买通断头路、开拓地下通道、增设可变车道、建成智能交通引诱体系,多少年来,五角场区域交通改造一直在一直进级。最近,早高峰开车经由五角场的司机都有这样的感到:从新江湾城驶出后,在淞沪路政通路路口排队等候的时间较以往显明缩短,车开起来很顺畅,而且淞沪路(政学路—政通路段)西侧新增了一根北向南的直行车道。记者从杨浦交警部门懂得到,这是近期对五角场区域的道路进行再次改造的措施之一。
  淞沪路成最大堵点
  五角场环岛能够说是上海路况最庞杂的路口之一,邯郸路、四平路、黄兴路、翔殷路和淞沪路五条道路汇聚至此,只有其中一个出口不畅,就会重大影响到其余出口。而这其中最忙碌的就是淞沪路。特殊是近些年来,随着新江湾城地区人口的不断导入,淞沪路成为邻近大型住宅区居民出入的主要通道。因为周边衔接着内环杨浦大桥、中环翔殷路地道、军工路隧道等本市主要高架道路的出进口,迟早高峰私家车流量呈加剧态势。
  据杨浦交警部分统计,早顶峰淞沪路政通路(北向南)路口均匀每小时的车流量到达1634辆,私人车往往要排队等待3到4个红灯的时光,才干行驶通过。“堵点造成淞沪路北向南车辆在路口大批积存,有时排队车辆要始终连续到政破路,甚至三途径,进而影响政立路等货色向骨干道上车辆的畸形通行。”杨浦交警支队勤务大队民警何保钢先容道。
  改革后通行效力升三成
  通过交通大数据的收集和剖析,杨浦公安部门及时关注到了淞沪路的交通堵点,并将这一影响区域经济和民生的问题,列为大调研工作的重点课题。2017年12月以来,交警部门多次访问了淞沪路沿线小区、企业、单位,实地查看五角场区域道路交通组织和路设情况,了解听取干部的看法倡议。不少大众还通过市民热线、市民信箱等渠道向警方踊跃建言献策。
  “因为淞沪路(政学路—政通路段)北向南三车道长度仅为450米,自身蓄车才能有限。该路段旁边还有从政民路右转至淞沪路的车辆,右转后多次变道至左转弯车道,从而影响直行车辆,加剧了道路拥堵。”杨浦交警支队支队长倪俊说。为此,在市公安局交警总队的领导下,杨浦交警部门会同区建交委通过重复实地勘测、论证,推出了缓解五角场地域拥挤的一揽子打算。
  依据淞沪路道路路幅较宽的特色,交警部门在西侧人行道上实行“人非共板”通行方法,使淞沪路(政学路—政通路段)北向南灵活车道由三车道增至四车道,加大早高峰蓄车能力,同时对沿线信号灯的配时进行了优化。
  对政民路右转车辆问题,交警部门对相干交通标记标线进行了调剂:政民路西向南右转进入淞沪路主线的车辆,只能驶入淞沪路直行车道,不能进入途径最里侧的左转弯车道。车辆如要从政民路行驶至政通路上中环,需到政学路绕行,这样就防止了支小马路转弯车辆短时间内在主干道上的屡次变道。
  经过近2个多月的施工,3月18日,淞沪路(政学路—政通路段)实现了路段跟相关标志标线的调整,正式对外通行。两周左右时间下来,早高峰通行情形良好,“淞沪路这一路段通行车辆增添到了2000余辆,通行效率晋升三成,当初基础上在1、2个红灯的时间内,车辆就能疾速通过路口。”
  配套办法使五角场更畅通
  此次调研中,杨浦交警还关注到中环(浦东往浦西方向)国和路下匝道出口这一堵点,在市交通委、区建交委的支撑下,对中环下隔离带进行了调整,在翔殷路(从中环下匝道出口至国和路)增设出一根东向南左转车道,缓解中环外圈国和路下匝道进入国定东路的车辆通行压力。拓宽后这一路段也已经在上月底对社会车辆开放。市民丁女士向本报来电反应,这条转弯车道增长后,中环上道路通畅很多,她4月2日晚高峰6点多开车经过,本来要出中环需15分钟以上,当天2分钟就出中环了。
  这些措施只是五角场综合交通升级一揽子规划中的几项,信任跟着智能交通的逐渐升级,五角场的通行秩序和通行感触会越来越好。同时,记者在采访中还了解到,影响车流速度的重要还是一些驾驶员的不良驾驶习惯,如乱泊车、随便变道等。所以,仍是要提示宽大驾驶员,在环岛内不要随意变道,车道内都有导流线,根据标志标线当时了解、提前变换,一旦产生碰擦事变,应用“快处易赔”及时撤退现场,避免对通行发生较大影响。



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