专人管理设施完善人行道更加通畅 ??本报记者沪上“样板路”调
发布时间:2017-11-10  来源:未知  作者:admin

文章来自于《上海法治报·交通平安周刊》20171109

单车专管人员帮助骑车人将车辆停放到位

  未几前,上海市途径交通守法行动整治举动工作引导小组办公室宣布了波及全市16个区218个街道(镇、乡、产业区)的样板路,共488处路段、区域。这些城市的样板路不仅对行人、非机动车提出交通保险的尺度,也细化了机动车和路政设施的各项规矩。那么这些应当起到示范引领作用的样板路实际情形到底如何呢?记者为此走上街头进行了一番考察。

  ■徐汇:漕溪北路、宛平南路
  人行道少见骑行乱象
  行人违法穿行未杜绝
  11月1日下昼3时半,徐汇区徐家汇街道样板路之一的漕溪北路(肇嘉浜路至南丹东路)上熙熙攘攘凑集了不少机动车、非机动车和行人。该路段位于徐家汇中心地带,始终是车辆往来的交通要道。记者看到,漕溪北路的东侧一共设置了5根机动车道和一根非机动车道,旁边用硬隔离设施分别开,保障了非机动车的通行空间。只管不是晚高峰时光,但仍有不少电动自行车、自行车骑行在非机动车道上,绝大多数的骑车人都是靠右行驶,但也有一两个骑车人在逆向而行,固然这根非机动车道并不狭小,但对向而行仍让人担心。
  在邻近工作的章小姐告知记者,本人一直是骑车高低班的,以前图方便穿个马路,逆向骑行都是常有的事,现在交通越管越严了,常常能在马路上看到警察,一想到这样骑会违法,心里就有点发虚,所以仍是老诚实实、规行矩步为好。
  此外,这里人行道上的气象让记者面前一亮,非机动车整齐划一地排放在一侧,尤其是停放有序的共享单车,没有一部停在区域之外。较宽的路幅、公道的人车道设置也让行人走起来更为舒畅。即便在道路中段有一个公交车站台,因为没有了非机动车的乱骑行,所以行走仍显得绰绰有余。忽然,一辆“小黄车”从非机动车道上驶来,当记者正认为要在人行道上骑行时,骑车男子却早早地下车推行了起来,一直推到前方的共享单车推举停车点停车,而那里也有专门的单车线下运维工作人员负责管理。
  下战书4时45分,在第一波放学、放工的晚高峰到来之时,记者又赶到枫林街道的样板路宛平南路(肇嘉浜路至辛耕路)上。总体来看,这里的机动车流量虽不迭漕溪北路高,但非机动车和行人依然不少,尤其是大人或骑车带着小孩,或走路牵着孩子。同时,宛平南路西侧的人行道也较为宽阔,简直不看见一辆非机动车在此处骑行。
  该路段全长约500米,一头有一座人行天桥,另一头则施划了人行横道线,供非机动车和行人过马路。令人遗憾地是,记者看到,这里还是有局部行人和自行车趁着机动车行驶的空档,疾速横穿马路,其中不乏老人和小孩,更有一位白叟,一手提着一个书包,一手牵着孩子,小心翼翼地刚迈过机动车道,后方一辆大奔轿车就闪着双跳灯贴行而过。
  ■虹口:花园路
  共享单车彩虹色停放
  警企结合管理现功效
  虹口区广中街道样板路之一的花园路(西江湾路至水电路)毗连轨交3、8号线虹口足球场站,更紧挨着虹口龙之梦这一贸易综合体,日均车流量之高可想而知。同时,非机动车跟行人也川流不息,早顶峰时段,不少市民骑着共享单车到这里换乘轨交。
  在这里,不同色彩的共享单车将停车区域划分成红、橙、黄、绿、蓝五种不同的色块。“这里管得特殊好,骑车、放车都很便利。现在这样看上去既整洁,又似乎彩虹一样,很难看。”退休在家的张阿姨说,她每天骑共享单车来这里换乘地铁,“像这样集中停放,咱们用起来也方便。”
  然而在半年前,记者途经这里时可不是这样的,颜色各异的共享单车要么散落在边边角角,要么沉积在一起,适度投放和横七竖八的停放把人行道堵得水泄不通,更让行人“举步维艰”。
  于是,虹口交警支队连续一直推动对辖区重点区域共享单车的管理工作。在区建交委的牵头下,他们采用既配合又管理的工作模式,着力保护好辖区道路交通秩序。
  今年6月,虹口交警部分自动跨前一步,树立警企联系平台,督促企业落实单车停放的主体管理义务,“范围化分色块停放”的假想也从那时提出并试点。“像‘分蛋糕’一样,依照各企业在这个区域的投放总量,在非灵活车泊车区按比例给各家企业划分出大抵的停放地位,再由各企业派驻职员依据实际需求现场协调处放。同时也预留了一块区域,满意各类社会非机动车辆的停车需要。当初,各共享单车企业的管理员从天天早上6点半到晚上8点半驻点治理,西江湾路区域的共享单车停放已经实现了标准、有序。
  此外,花园路沿线以前道路设施不完美,行人乱穿马路、人车抢道的情况时常产生。今年年初开端,交警、路政等管理部门对路口进行渠化改革,道路中间新设置隔离栏,并进一步优化了路段的标记标线,花园路的交通秩序得到显明改良。“以前车子让人很少的,现在好多了,带小孩走路也更安心了。”住在四周的陈阿姨每天接送孙女都要经由附近一段人行横道线,对机动车礼让行人的变更深有感想。



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