西安交警:限行政策出台后 执行没有缓冲期
发布时间:2017-07-10  来源:未知  作者:admin

  7月6日,西安市铁腕治霾工作引导小组办公室宣布,《西安市国民政府对于实施机动车限行交通管理办法的通告(草案)》(征求意见稿),普遍征求社会各界的意见。9日下战书,西安市公安局副局长、西安市交警支队支队长刘军与媒体跟网友互动,解答灵活车限行等有关问题。

  问题一:“常态化限行”为何不按照之前的尾号限行实施,而要按照星期号码限行?

  刘军:每一项措施不可能照料到每个人,实施前就要考虑到大多数人的情形,让大多数人满意。依照礼拜号码限行不可否定存在好记的因素,这样实施也是为了争夺最大的公约数,所以目前还在征求意见。

  问题二:常态化限行城市许多,例如北京,但只限行五环内,而西安为什么限度全部行政区?

  刘军:这个问题重要是斟酌到联防联治,如果只是部分限行,大环境势必会受到影响,这样是更多的思考大众的利益,少一点自己的利益。

  问题三:常态化限行如何保障一些新区,尤其是人口密度大的区域的居民出行?

  刘军:经济发展到今天,与国外差距实在并不大,但观念差距很大。雾霾严峻、拥堵等问题,和每一个消费者的意识、花费观念、公共环保意识等方面有关。我们的城市要有畸形的交通,每一个人更要对自己有约束才能。我们需要反思从前没有汽车的时候是如何出行的。

  问题四:限行政策实行之后,大家最关注的车停在哪儿?咋出行?带来的问题如何解决?

  刘军:西安停车位确实很欠缺,与机动车的保有量不匹配,这是很事实的问题。中国没有一个城市可能解决一人一车的景象。有车就应该给它安一个家,所以限行后停车的问题就应当是汽车应用者多多考虑的。总体来说,仍是要改变思路,约束自己,必需要换思维,倡导减少一人一车,推行“2 5=0”理念。

  同时,很多措施,需要整个社会来合作实现。中国同类型城市中,西安的泊车费是最低的。例如新加坡的交通都很好,但新加坡是有交通拥堵费,还有国外公司也会起作用,规定骑自行车上班,不能只靠政府,我们个人也需要尽力,个人的思维观点很主要。

  问题五:限行之后会限购吗?限行会实现预计的治堵减霾后果吗?

  刘军:限购的问题,要看社会是否须要,政府做的良多事件是从绝大多数人的好处角度动身决议的。

  问题六:限行政策会暂缓出台吗?会不会有一个缓冲期?

  刘军:限行问题能在这里探讨,履行的可能性就很大。今年仲春份交警做过民心考察,有78%的人是赞成的常态化限行的,在冬天传染重大时,大家支撑的呼声很高,夏天固然不冬天拥挤,但问题是存在的,作为管理者要站在绝大多数人的利益上出发。目前,我们无奈给城市问题一个缓冲期,假如只站在本人的角度出发,面对政策是永远不会满足的,因而咱们更多的要自我束缚。

  问题七:过境车辆如遇极其气象需要绕行,遇到限行时有特殊规定吗?

  刘军:划定制订需要解决一般情况,特殊情况会有特别政策。作为交警,我们不是为了管理而管理的。

  问题八:既然是征求意见,如何迷信地征求大众意见?征求看法停止后会向社会颁布所征求意见的内容、数据吗?

  刘军:交警部分只是交通治理者。从征求意见到政策实施有一个流程,相干部门会详细负责。文/图本报记者谢斌 实习生王存双张潇

  编纂: 高政超

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